C.D. Nguyen, C. Krombholz, H. Ucan

Im Forschungsverbundprojekt AutoGlare, gefördert durch das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWi), ist grundlegend untersucht worden, ob die in der CFK-Bauteilfertigung eingesetzten Fiber Placement Technologien auch für die automatisierte Ablage von Glasfaserprepreg in der Glare-Bauteilfertigung eingesetzt werden können. Dabei sind zunächst durch 2D Versuche die generelle Verarbeitbarkeit des Materials geprüft und geeignete Prozessparameter wie Wärmezufuhr, Geschwindigkeit oder Anpresskraft hinsichtlich Ablegefähigkeit und -qualität anhand des Tacks oder Lufteinschlüssen ermittelt worden. Weiterhin ist für eine parallelisierte Ablage der Materialbahnen in einem doppelt gekrümmten Formwerkzeug untersucht worden, in wieweit sich die unterschiedlichen Materialbreiten mit Steering (entlang einer seitwärts gekrümmten Bahn) ablegen lassen. Hier hat sich gezeigt, dass das Steeringverhalten erheblich von der Materialbreite und der verwendeten Technologie abhängig ist. Die Ergebnisse der Vorversuche fließen letztendlich in die Fertigung von zwei Rumpfhautfelder, jeweils hergestellt mit der Automated Fiber Placement und Automated Tape Laying Technologie, womit der Einsatz beider Technologien für die automatisierte Glasfaserablage für eine GLARE Fertigung erfolgreich demonstriert werden kann. Durch den Einsatz der verschiedenen Technologien haben sich Unterschiede in den Prozesszeiten, Materialüberlappungen und Materialverbräuche ergeben.

The AutoGlare research project, funded by the German Federal Ministry for Economic Affairs and Energy (BMWi), fundamentally investigated whether fiber placement technologies used in CFRP component manufacturing can also be applied to the automated placement of glass fiber prepreg in glare component manufacturing. Initially, 2D tests were conducted to assess the general processability of the material and to determine suitable process parameters, such as heat input, speed, and contact pressure, with regard to placement capability and quality based on tack and air inclusions. Furthermore, the project investigated the extent to which different material widths could be placed using steering (along a laterally curved path) in a parallelized placement of material webs in a doubly curved mold. The results showed that the steering behavior is significantly dependent on the material width and the technology used. The results of the preliminary tests will ultimately be incorporated into the production of two fuselage skin panels, each manufactured using Automated Fiber Placement and Automated Tape Laying technologies, thus successfully demonstrating the use of both technologies for automated fiber optic placement in GLARE manufacturing. The use of the different technologies resulted in differences in process times, material overlaps, and material consumption.

Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress 2018, Friedrichshafen

Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V., Bonn, 2018

Conference Paper

deutsch

21,0 x 29,7 cm, 9 Seiten

urn:nbn:de:101:1-2018102410042781736773

10.25967/480180

GLARE, ATL, AFP

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Nguyen, C.D.; Krombholz, C.; Ucan, H. (2018): Vergleich von Legetechnologien für die automatisierte Glasfaserablage in der GLARE-Bauteilfertigung. Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V.. (Text). https://doi.org/10.25967/480180. urn:nbn:de:101:1-2018102410042781736773.

24.10.2018