F. Sachs, H. Duda, J. Seewald

In diesem Beitrag wird eine neue Konfiguration eines zweimotorigen Tragschraubers vorgestellt und deren Vorteile anhand theoretischer Überlegungen, sowie Tests mit einem skalierten Versuchsträger aufgezeigt. Grundlage für die theoretische Untersuchung der Flugdynamik ist ein analytisches Formelwerk, das beim DLR entwickelt wurde. Das Verbesserungspotential heutiger Tragschrauber hinsichtlich Startverhalten, Fluglärm, Flugeigenschaften und ?leistungen wird diskutiert. Ein skalierter Flugversuchsträger, der die neue Konfiguration mit zwei gegenläufigen Zugpropellern repräsentiert, wird vorgestellt. Durch Auswertung von Kenngrößen wie der Reynoldszahl, der Machzahl, dem Fortschrittsgrad, sowie dem Trägheitsmoment des Rotors und Vergleiche mit einem manntragenden Referenztragschrauber werden wichtige Erkenntnisse für Auslegung größerer Tragschrauber gewonnen.

This paper presents a new configuration of a twin-engine autogyro and demonstrates its advantages based on theoretical considerations and tests with a scaled-down test aircraft. The theoretical investigation of the flight dynamics is based on an analytical formula developed at the German Aerospace Center (DLR). The potential for improvement of current autogyros with regard to takeoff behavior, noise levels, flight characteristics, and performance is discussed. A scaled-down flight test aircraft representing the new configuration with two counter-rotating tractor propellers is presented. By evaluating parameters such as the Reynolds number, Mach number, progression rate, and rotor moment of inertia, and comparing them with a full-size reference autogyro, important insights are gained for the design of larger autogyros.

Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress 2016, Braunschweig

Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V., Bonn, 2016

Conference Paper

deutsch

21,0 x 29,7 cm, 12 Seiten

urn:nbn:de:101:1-2016102110745

Flügel-Rotorkonfiguration, Tragschrauber

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21.10.2016