M. Strohal, A. Trost, P. Stütz

Auf der Suche nach weiterem Verbesserungspotential wurden und werden unkonventionelle Flugzeugkonfigurationen untersucht. Einer dieser innovativen Flugzeugentwürfe weist als besonderes Merkmal ein Höhenleitwerk an den Tragflächenenden auf, welches auch als Randleitwerk, Tiperon oder Outboard Horizontal Stabilizers bezeichnet wird. Aufgrund dieser unkonventionellen Auslegung liegt das Höhenleitwerk im induzierten Randwirbel des Flügels. Dort erfährt das Randleitwerk im Gegensatz zur klassischen Leitwerkskonfiguration einen Aufwind. Dadurch wird zum einen die Leitwerkswirksamkeit erhöht als auch eine Saugkraft erzeugt, welche den Widerstand des Flugzeugs reduziert. Daraus resultiert im Vergleich zur klassischen Leitwerksanordnung eine verbesserte Gleitzahl. In dieser Arbeit wird auf die Entstehung der statischen Längsstabilität bei dieser Konfiguration eingegangen und Untersuchungsergebnisse der Strömung um das Tragflächenende eines Flugzeugmodells mittels numerischer Strömungssimulation vorgestellt.

In the search for further improvement potential, unconventional aircraft configurations have been and continue to be investigated. One of these innovative aircraft designs features a distinctive horizontal stabilizer at the wingtips, also known as a tipperon or outboard horizontal stabilizer. Due to this unconventional design, the horizontal stabilizer is located within the induced wingtip vortex. There, unlike in a conventional tail configuration, the tipperon experiences an updraft. This increases the effectiveness of the tail assembly and also generates a suction effect that reduces the aircraft's drag. As a result, compared to a conventional tail arrangement, there is an improved glide ratio. This paper examines the generation of static longitudinal stability in this configuration and presents the results of computational fluid dynamics (CFD) analysis of the airflow around the wingtip of an aircraft model.

Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress 2015, Rostock

Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V., Bonn, 2015

Conference Paper

deutsch

21,0 x 29,7 cm, 8 Seiten

urn:nbn:de:101:1-201510192087

Statische Längsstabilität, Unkonventioneller Flugzeugentwurf

Download - Bitte beachten Sie die Nutzungsbedingungen dieses Dokuments: Copyright protected  

19.10.2015