M. Denuder, W. Send

In einer Zusammenarbeit des Instituts für Fluiddynamik (IFD) der ETH Zürich mit ANIPROP GbR wurde das Getriebe für den Nachfolger BigBird des Schwingenfliegers SmartBird auf dem Weg zum motorgestützten menschlichen Vogelflug ausgelegt und gebaut. Es wurde geklärt, dass SmartBirds Biegetorsionsantrieb auch für größere Anwendungen geeignet ist. Die Auslegung des Getriebes auf die berechneten Anforderungen erfolgte mit Hilfe einer Dimensionsanalyse mit MATLAB® sowie eines skalierbaren 3D CAD/FEM Modells. Zur Beurteilung der Ergebnisse wurde ein Funktionsmodell erstellt und auf dessen Anwendbarkeit getestet. Die Resultate bestätigen die mechanische Umsetzung und liefern somit wertvolle Aussagen über die Skalierbarkeit der gekoppelten Schlag- und Drehschwingung.

In a collaboration between the Institute of Fluid Dynamics (IFD) at ETH Zurich and ANIPROP GbR, the gearbox for BigBird, the successor to the SmartBird glider, was designed and built, paving the way for powered human bird flight. It was determined that SmartBird's bending-torsion drive is also suitable for larger applications. The gearbox was designed to meet the calculated requirements using dimensional analysis with MATLAB® and a scalable 3D CAD/FEM model. To evaluate the results, a functional model was created and tested for applicability. The results confirm the mechanical implementation and thus provide valuable insights into the scalability of the coupled impact and torsional vibration.

Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress 2014, Augsburg

Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V., Bonn, 2015

Conference Paper

deutsch

21,0 x 29,7 cm, 10 Seiten

urn:nbn:de:101:1-2015012312471

Biegetorsionsantrieb, Skalierbarer Antrieb

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23.01.2015