A. Hopfe, D. Rist

Bereits seit 15 Jahren wird intensiv nach einer umweltfreundlichen Alternative zum Löschmittel Halon 1301 für Flugzeug-Frachträume gesucht. Die FAA hat zahlreiche Ersatzstoffe untersucht und ausschließlich die Kombination von Stickstoff und Wassernebel positiv bewertet. Die Löschwirkung eines Zwei-Phasen-Löschsystems, das eine geringe Komplexität mit sehr guten Kühl- und Löscheigenschaften kombiniert, wurde durch Variation verschiedener Parameter systematisch untersucht und mit Ergebnissen aus fast 100 Realbrandversuchen verglichen. Mit Hilfe eines komplexen Computermodells werden die Stoff- und Energiebilanz des Feuers, der Verbrauch von Sauerstoff sowie die Löschung mit abregnenden und verdampfenden Wassernebeltropfen abgebildet. Dabei werden die Belüftung des Frachtraumes und Druckänderungen der Umgebungsluft im Flug berücksichtigt. Das Modell wurde mit den Löschversuchen abgeglichen und kann auf die Situation im Flugzeug angewandt werden. Das Ergebnis ist ein Systemvorschlag, der reproduzierbar sichere Löschergebnisse bei relativ geringem Wassereinsatz und gleichzeitig niedrigem Systemgewicht liefert.

For 15 years, there has been an intensive search for an environmentally friendly alternative to the extinguishing agent Halon 1301 for aircraft cargo holds. The FAA has investigated numerous substitutes and only gave a positive assessment to the combination of nitrogen and water mist. The extinguishing effect of a two-phase extinguishing system, which combines low complexity with excellent cooling and extinguishing properties, was systematically investigated by varying different parameters and compared with results from nearly 100 real-fire tests. A complex computer model simulates the material and energy balance of the fire, oxygen consumption, and extinguishing with rain-bearing and evaporating water mist droplets. The model takes into account cargo hold ventilation and pressure changes in the ambient air during flight. The model was calibrated with the extinguishing tests and can be applied to the situation in an aircraft. The result is a system proposal that delivers reproducibly reliable extinguishing results with relatively low water consumption and a low system weight.

Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress 2014, Augsburg

Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V., Bonn, 2015

Conference Paper

deutsch

21,0 x 29,7 cm, 8 Seiten

urn:nbn:de:101:1-2015022712359

Feuerlöschung, Frachtraum

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27.02.2015