A. Köthe

Der Entwurf von Flugsteuerungssystemen mit hoher dynamischer Bandbreite erfordert die Berücksichtigung der Flugmechanik und der Aeroelastizität. Zur Bestimmung der aeroelastischen Eigenschaften wird das strukturdynamische Modell, das die modalen Parameter Eigenfrequenz und Dämpfung, sowie die Eigenformen enthält, mit der instatioären Aerodynamik gekoppelt. Das daraus entwickelte aeroelastische Modell wird in Flugversuchen validiert, mit der Starrkörperbewegung des Flugzeugs gekoppelt und man erhält das flugmechanische Modell des elastischen Flugzeugs. Dieses wirf für die Auslegung der Flugregelungsgesetze genutzt werden. Für die allgemeine Zivilluftfahrt stehen meist keine theoretischen aeroelastischen Modell zur Verfügung, so dass die aeroelastischen Eigenschaften alternativ ermittelt werden müssen. Mit dem Ziel, ein aeroelastisches Modell für den Motorsegler Stemme S15 aus Flugversuchen zu identifizieren, wurde eine Flugtestkampagne vorbereitet, durchgeführt und ausgewertet. Die wesentliche Ergebnisse der Flugversuche werden hier dargestellt und diskutiert.

The design of flight control systems with high dynamic bandwidth requires consideration of flight mechanics and aeroelasticity. To determine the aeroelastic properties, the structural dynamics model, which includes the modal parameters natural frequency and damping, as well as the mode shapes, is coupled with the stationary aerodynamics. The resulting aeroelastic model is validated in flight tests, coupled with the rigid body motion of the aircraft, and yields the flight mechanics model of the elastic aircraft. This model can then be used for the design of the flight control laws. For general civil aviation, theoretical aeroelastic models are usually not available, so the aeroelastic properties must be determined using alternative methods. With the aim of identifying an aeroelastic model for the Stemme S15 motor glider based on flight tests, a flight test campaign was prepared, conducted, and evaluated. The key results of the flight tests are presented and discussed here.

Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress 2013, Stuttgart

Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V., Bonn, 2014

Conference Paper

deutsch

21,0 x 29,7 cm, 9 Seiten

urn:nbn:de:101:1-2014011716703

Flugversuch, Modalanalyse

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17.01.2014