M.C. Schwarze, T. Zold

In diesem Beitrag werden bisherige Open - Rotor Architekturen auf ihre Schwächen hinsichtlich der Integration an Kurzstreckenverkehrsflugzeugen, insbesondere in Bezug auf Rotor Burst und Lärm betrachtet. In Folge wird eine neue, aufeinander abgestimmte Triebwerks- und Flugzeugkonfiguration entwickelt, die mit Blick auf die bisherigen Herausforderungen Lösungsmöglichkeiten darstellen kann und darüber hinaus das Potential hat, die Kraftstoffeffizienz signifikanter zu reduzieren als dies von bisherigen Konfigurationen insgesamt bekannt ist. Mit einer Missionsrechnung wird abschließend validiert, dass sich die Einsparungen im Missionskraftstoff im sicheren zweistelligen Bereich bewegen und somit von ihrer Tendenz her mit den ACARE Zielen in Einklang zu bringen sind.

This paper examines the weaknesses of existing open-rotor architectures regarding their integration into short-haul commercial aircraft, particularly concerning rotor burst and noise. Subsequently, a new, coordinated engine and aircraft configuration is developed that offers solutions to these challenges and has the potential to significantly reduce fuel efficiency compared to previous configurations. Finally, mission calculations validate that the resulting fuel savings are in the safe double-digit range and thus align with the ACARE targets.

Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress 2013, Stuttgart

Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V., Bonn, 2013

Conference Paper

deutsch

21,0 x 29,7 cm, 19 Seiten

urn:nbn:de:101:1-2013102515222

Kurzstrecken-Verkehrsflugzeug, open rotor

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25.10.2013