M. Raffel, F. Wienke, C. Schwarz, A. Dillmann

Im Jahr 1895 patentierte, baute und flog Otto Lilienthal ein Forschungsflugzeug mit mehreren Steuerflächen, die vom Piloten betätigt werden konnten. Es verfügte über elastisch aufgehängt Vorderkantenklappen für die automatische Nicksteuerung sowie über Spoiler, Flügelverwindung und Ruder für die Gier- und Rollsteuerung, die über eine Hüftgabel betätigt wurden. Für die hier beschriebenen Untersuchungen wurden ein Nachbau in Originalgröße und ein Modell im Maßstab 1:5 gebaut. Alle Materialien, die für die Flugeigenschaften relevant sind, wurden mit großer Sorgfalt ausgewählt. Das 1:5-Modell wurde in zwei verschiedenen Windkanälen am Institut für Aerodynamik und Strömungstechnik des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) in Göttingen getestet. Der maßstabsgetreue Nachbau wurde für eine Reihe von Flugtests auf den Outer Banks in North Carolina und an der kalifornischen Küste bei Monterey eingesetzt. Die Windkanaltests lieferten neue Erkenntnisse über die Leistungsfähigkeit, den Trimmzustand, die Flugstabilität und die Steuerbarkeit. Nach der gängigen Klassifizierung von Lilienthals Segelflugzeugen hat das "Experimentiergerät" oder im Weiteren der "Experimental-Eindecker" eine Spannweite von 8,8 m und eine Flügelfläche von 23 m². Es wurden Windkanalmessungen und eine begrenzte Anzahl von Flugtests durchgeführt, um zu untersuchen, ob die patentierte automatische Nickregelung und die Steuerflächen ausreichen, um das Flugzeug sicher zu steuern.

In 1895, Otto Lilienthal patented, built, and flew a research aircraft with multiple control surfaces that could be operated by the pilot. It featured elastically suspended leading-edge flaps for automatic pitch control, as well as spoilers, wing warping, and rudders for yaw and roll control, operated via a hip fork. For the investigations described here, a full-size replica and a 1:5 scale model were built. All materials relevant to flight characteristics were carefully selected. The 1:5 scale model was tested in two different wind tunnels at the Institute of Aerodynamics and Flow Technology of the German Aerospace Center (DLR) in Göttingen. The full-scale replica was used for a series of flight tests on the Outer Banks in North Carolina and off the California coast near Monterey. The wind tunnel tests provided new insights into performance, trim, flight stability, and controllability. According to the standard classification of Lilienthal´s gliders, the "experimental device" or, hereinafter, the "experimental monoplane" has a wingspan of 8.8 m and a wing area of 23 m². Wind tunnel measurements and a limited number of flight tests were conducted to investigate whether the patented automatic pitch control and the control surfaces were sufficient to safely control the aircraft.

Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress 2022, Dresden

Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V., Bonn, 2022

Conference Paper

deutsch

21,0 x 29,7 cm, 12 Seiten

urn:nbn:de:101:1-2022110414254613875792

10.25967/570006

Flugeigenschaften, Luftfahrtgeschichte, Windkanalmessungen, Flugversuche

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Raffel, M.; Wienke, F.; et al. (2022): Windkanal- und Flugversuche mit Otto Lilienthal´s Experimentiergerät von 1895. Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V.. (Text). https://doi.org/10.25967/570006. urn:nbn:de:101:1-2022110414254613875792.

04.11.2022