M. Habermann, J.F. Santosa, M. Haberzettl, C. Kurz

Im Gegensatz zur Großluftfahrt erhielt die Fly-by-Wire Technologie bisher - mit wenigen Ausnahmen - keinen Einzug in die Allgemeine Luftfahrt. Dabei bietet diese Technologie nennenswerte Vorteile bezüglich Flugsicherheit, Bauraum im Tragflügel und Systemgewicht. Da insbesondere im Segelflugzeugbau hohe Anforderungen an einen kompromisslos ausgelegten, möglichst kleinen Tragflügelentwurf mit hohen laminaren Laufstrecken bestehen, ist erhebliches Potential für eine Leistungssteigerung vorhanden. Außerdem erschließen sich durch den, aufgrund des Wegfalls mechanischer Steuerstangen, größeren verfügbaren Bauraum neue Möglichkeiten. Ein Beispiel ist der Einsatz von im Segelflug bisher wenig verbreiteten Hochauftriebshilfen. Dies sind die Grundgedanken der fs36, einem Fly-by-Wire Segelflugzeugprototypen, den die Akademische Fliegergruppe Stuttgart aktuell entwickelt. Die Autoren stellen den Systementwurf sowie die Konzeption der fs36 vor und zeigen, wie durch den Entwurf als Wortmannklappenflugzeug der 18m-Klasse der FAI (Fédération Aéronautique Internationale) gezielt Vorteile bezüglich der Flugsicherheit, Tragflügelstruktur und Flugleistung ausgenutzt werden.

Unlike in commercial aviation, fly-by-wire technology has so far—with few exceptions—not found its way into general aviation. Yet this technology offers significant advantages in terms of flight safety, wing space, and system weight. Since sailplane construction, in particular, places high demands on an uncompromisingly designed, as small as possible wing design with high laminar flow, considerable potential for performance improvements exists. Furthermore, the larger available space resulting from the elimination of mechanical control rods opens up new possibilities. One example is the use of high-lift devices, which are not yet common in sailplanes. These are the fundamental ideas behind the fs36, a fly-by-wire sailplane prototype currently being developed by the Stuttgart Academic Flying Group. The authors present the system design and concept of the fs36 and demonstrate how the design as a Wortmann flap glider in the FAI (Fédération Aéronautique Internationale) 18m class specifically exploits advantages in terms of flight safety, wing structure, and flight performance.

Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress 2022, Dresden

Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V., Bonn, 2022

Conference Paper

deutsch

21,0 x 29,7 cm, 9 Seiten

urn:nbn:de:101:1-2022102816214972679321

10.25967/570330

Luftfahrt, Segelflugzeug, Fly-by-Wire, Hochauftriebshilfe, Wortmannklappe, variable Flügelgeometrie, Prototyp, General Aviation

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Habermann, M.; Santosa, J.F.; et al. (2022): Entwurf des Fly-by-Wire Segelflugzeugprototypen fs36. Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V.. (Text). https://doi.org/10.25967/570330. urn:nbn:de:101:1-2022102816214972679321.

28.10.2022