A. Knoll, A. Weber, M. Kreuzer

Autonomie ist derzeit ein sehr häufig verwendeter Begriff. Zukünftige Straßenfahrzeuge sollen immer höhere Autonomie-Levels verwenden. Dies reicht derzeit von Levels, bei denen noch eine angemessene Reaktion des Fahrers auf Systemanfragen erwartet wird, bis zu zukünftigen Systemen, die unter keinen Umständen mehr ein menschliches Eingreifen erfordern sollen. Aber auch in der Luftfahrt wird der Begriff häufig verwendet. Viele Drohnen, besonders kleinere Multicopter, operieren bereits autonom und auch die vielerorts entwickelten Lufttaxis sollen zumindest nach einer Übergangsphase autonom operieren. Da stellt sich die Frage, warum denn die Autonomie in der bisherigen "Großluftfahrt", Passagier- wie Frachtflugzeuge, nicht auch schon Einzug gehalten hat oder zumindest zukünftig einziehen wird. Die Autoren möchten deshalb versuchen, die spezifischen Probleme bei der vermehrten Anwendung von Autonomie in diesem Teil der Luftfahrt zu erläutern und einzelne Bausteine betrachten, die bei der Einführung eines höheren Autonomiegrades vorteilhaft wären.

Autonomy is a very frequently used term these days. Future road vehicles are expected to use increasingly higher levels of autonomy. This currently ranges from levels where a reasonable response from the driver to system requests is still expected, to future systems that will require no human intervention under any circumstances. The term is also frequently used in aviation. Many drones, especially smaller multicopters, already operate autonomously, and the air taxis being developed in many places are also intended to operate autonomously, at least after a transition phase. This raises the question of why autonomy hasn't already found its way into mainstream aviation, both passenger and cargo aircraft, or at least why it won't in the future. The authors therefore aim to explain the specific problems associated with the increased application of autonomy in this sector of aviation and to examine individual components that would be advantageous for the introduction of a higher degree of autonomy.

Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress 2020

Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V., Bonn, 2020

Conference Paper

deutsch

21,0 x 29,7 cm, 5 Seiten

urn:nbn:de:101:1-2020121112433500475224

10.25967/530314

Autonomie, Verkehrsflugzeuge

Download - Bitte beachten Sie die Nutzungsbedingungen dieses Dokuments: Copyright protected  

Knoll, A.; Weber, A.; Kreuzer, M. (2020): Autonomie in der Grossluftfahrt. Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V.. (Text). https://doi.org/10.25967/530314. urn:nbn:de:101:1-2020121112433500475224.

11.12.2020