H.-L. Meyer

Bereits vor 125 Jahren hat Lilienthal die Schritte auf dem Weg zum Fliegen aufgezeigt, in denen auch heute noch die Segelflugzeug-Konstruktionen bei den Akademischen Fliegergruppen entstehen.

'forschen/entwickeln" - "bauen" - "fliegen'

Lilienthal erreichte bei seinen ersten Gleitflügen 1891 aus einer Absprunghöhe von 5 bis 6 m eine Flugweite von etwa 25 m; er hätte damals vermutlich gesagt "das Verhältnis von hebender zu hemmender Komponente ist 4-5', die Studenten von heute würden sagen "die Gleitzahl unserer neuesten Konstruktion ist 50-60". Die Aufteilung der resultierenden Luftkraft bei der Umströmung eines Tragflügels und die graphische Darstellung der Verhältnisse von Auftrieb und Widerstand hat Lilienthal entwickelt, sie werden auch heute noch als "Lilienthal-Polare" dargestellt.

"125 years ago, Lilienthal outlined the steps on the path to flight that are still used today in the development of gliders by academic flying groups. 'Research/Develop' - 'Build' - 'Fly'. In his first gliding flights in 1891, Lilienthal achieved a range of approximately 25 meters from a launch height of 5 to 6 meters. He would probably have said at the time, 'The ratio of the lifting to the drag component is 4-5'; today's students would say, 'The glide ratio of our latest design is 50-60'. Lilienthal developed the distribution of the resulting aerodynamic force during airflow around a wing and the graphical representation of the lift-drag ratios, which are still depicted today as 'Lilienthal polars'."

Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress 2016, Braunschweig

Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V., Bonn, 2016

Conference Paper

deutsch

21,0 x 29,7 cm, 16 Seiten

urn:nbn:de:101:1-201612023404

Akaflieg Braunschweig, Segelflugzeugentwicklungen

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02.12.2016