B. Plaumann

Der Beitrag stellt einen Ansatz vor, welcher die Auslegung von Leichtbaustrukturen unter Vibrationserregung durch eine Berechnung des dynamischen Schwingverhaltens für jede Produktvariante mit Hilfe der dynamischen Substrukturierung unterstützt. Dabei werden die Substrukturmodelle durch Frequenzantwortfunktionen abgebildet, welche das Schwingverhalten einer Substruktur bezogen auf seine Schnittstellen oder andere relevante Punkte darstellt. Die Substrukturmodelle werden im Frequenzbereich entsprechend einer modularen Produktstruktur zu Produktvarianten gekoppelt, um das lokale und globale Schwingverhalten der zusammengesetzten Struktur zu berechnen. Als Datenbasis für die Berechnung des Schwingverhaltens wurden mehrere umfangreiche Versuchsreihen von Sandwichpanels über Partitions hin zu Galleys durchgeführt. Diese ermöglichen eine Systemanalyse mit der Ableitung der benötigten Modellparameter und werden als Benchmarks für die Entwicklung des methodischen Berechnungsansatzes genutzt. Der Beitrag stellt einige Ergebnisse für die Modellierung des Schwingverhaltens und deren Verwendung zur Berechnung des Gesamtsystemschwingverhaltens vor. Die vorgestellten Ergebnisse hat der Autor im Rahmen der Verfassung seiner Dissertation am Institut für Produktentwicklung und Konstruktionstechnik (PKT) der Technischen Universität Hamburg-Harburg (TUHH) erarbeitet. Es erfolgt ein Ausblick zur Fortsetzung über die Anwendung der Kabinenstrukturen hinaus.

This paper presents an approach that supports the design of lightweight structures under vibration excitation by calculating the dynamic vibration behavior for each product variant using dynamic substructuring. The substructure models are represented by frequency response functions, which depict the vibration behavior of a substructure with respect to its interfaces or other relevant points. The substructure models are coupled to product variants in the frequency domain according to a modular product structure in order to calculate the local and global vibration behavior of the assembled structure. Several extensive test series, ranging from sandwich panels and partitions to galleys, were conducted as a data basis for calculating the vibration behavior. These tests enable a system analysis with the derivation of the required model parameters and serve as benchmarks for the development of the methodological calculation approach. The paper presents some results for modeling the vibration behavior and their use in calculating the overall system vibration behavior. The author obtained these results as part of his doctoral dissertation at the Institute for Product Development and Design Engineering (PKT) at the Hamburg University of Technology (TUHH). An outlook is given on continuation beyond the application of the cabin structures.

Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress 2016, Braunschweig

Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V., Bonn, 2016

Conference Paper

deutsch

21,0 x 29,7 cm, 7 Seiten

urn:nbn:de:101:1-201612233206

modulare Kabine, Strukturdynamik

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23.12.2016