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Titel (EN):
Numerical Simulation of the Influence of the Landing Gear and the Ground Effect on the Airflow around a Transport Aircraft Configuration
Autor(en):
D. Rohlmann
Zusammenfassung:
Der Bodeneffekt und das Fahrwerk haben einen starken Einfluss auf die Umströmung einer Flugzeugkonfiguration und damit auch auf die zu erwartende Wirbelschleppe des Flugzeugs. Weiterhin beeinflusst der Nachlauf des Fahrwerks die Entstehung und weitere Entwicklung der Wirbelschleppe. Im Rahmen des DLR Projekts L-bows (Land-based and onboard wake systems) soll unter anderem mit Hilfe numerischer Simulationen die Vorhersage von Wirbelschleppen verbessert werden. Hierzu sind möglichst genaue CFD Daten der Umströmung der zu untersuchenden Flugzeugkonfiguration notwendig. Aus diesem Grund wurden numerische Untersuchungen an einer realistischen Verkehrsflugzeugkonfiguration in Hochauftriebskonfiguration mit und ohne Fahrwerk in unterschiedlichen Flughöhen im Bodeneffekt durchgeführt. Dabei wurde die Flughöhe des Flugzeugs über dem Boden in stationären Stufen variiert. Weiterhin wurde mit Hilfe instationärer RANS Simulationen ein vereinfachtes Aufsetzmanöver in Anlehnung an ein reales Landemanöver berechnet.
Zusammenfassung (EN):
Ground effect and landing gear have a strong influence on the airflow around an aircraft configuration and thus also on the expected wake vortex. Furthermore, the landing gear's wake influences the formation and further development of the wake vortex. Within the framework of the DLR project L-bows (Land-based and onboard wake systems), the prediction of wake vortices is to be improved, among other things, using numerical simulations. For this, the most accurate possible CFD data of the airflow around the aircraft configuration under investigation are necessary. For this reason, numerical investigations were carried out on a realistic commercial aircraft configuration in a high-lift configuration with and without landing gear at different altitudes in ground effect. The aircraft's altitude above the ground was varied in steady-state steps. Furthermore, a simplified touchdown maneuver, based on a real landing maneuver, was calculated using unsteady RANS simulations.
Veranstaltung:
Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress 2016, Braunschweig
Verlag, Ort:
Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V., Bonn, 2016
Medientyp:
Conference Paper
Sprache:
deutsch
Format:
21,0 x 29,7 cm, 11 Seiten
URN:
urn:nbn:de:101:1-201609303705
Stichworte zum Inhalt:
Hochauftrieb, Numerische Aerodynamik
Verfügbarkeit:
Download
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Kommentar:
Veröffentlicht am:
30.09.2016