K. Nachtigall, F. Knabe, F. Hesse

Der Einfluss von Wetterbedingungen an Flughäfen erfordert oftmals kapazitive Regulierungsmaßnahmen des Flugbetriebes, welche in der Regel einen Tag bis eine Stunde vor Ereigniseintritt getroffen werden. Die Steuerungsmaßnahmen beruhen auf Wettervorhersagen, deren Prognosesicherheit schwanken kann. Folglich können, hinsichtlich angenommener und eingetroffener meteorologischer Bedingungen, Unterschiede zum Ereigniseintritt resultieren. Diese Unterschiede verursachen flugbetriebliche Einschränkungen und hohe Folgekosten. In der Arbeit werden Steuerungsstrategien entwickelt und untersucht, welche die Unterschiede zwischen erwarteten und eingetroffenen Wetterbedingungen reduzieren sollen. Die Entwicklung der Strategien beruht auf ermittelten Eintrittswahrscheinlichkeiten für Wettervorhersagen, die aus einer kooperativen Arbeit innerhalb dieser Thematik resultierten. Die Steuerungsstrategien werden anhand verschiedener Simulationsdurchläufe und -szenarien auf Qualität und Nutzen untersucht. Angenommene Wetterbedingungen basieren auf historischen Wetterdaten des Flughafens München. Zusätzlich wurde eine Variation von eingetroffenen Wetterbedingungen auf Grundlage der historischen Wettervorhersagen des Flughafens München erzielt, die die Auswirkungen der Strategien auf abweichende Wetterbedingungen aufzeigt. Anhand der Unterscheidung von Verspätungen hinsichtlich des Prozesszustandes der untersuchten Flugbewegungen werden die erzielten Ergebnisse gewichtet und ausgewertet. Auf Basis der erzielten Ergebnisse werden Empfehlungen sowie Fehlerpotenziale formuliert. Abschließend zeigt der Ausblick, aufbauend auf den Ergebnissen, weiterführende Untersuchungsmöglichkeiten der Steuerungsstrategien auf.

The influence of weather conditions at airports often necessitates capacity-based regulatory measures for flight operations, which are typically implemented one day to one hour before the event occurs. These control measures are based on weather forecasts, the reliability of which can vary. Consequently, discrepancies can arise between the expected and actual meteorological conditions. These discrepancies cause operational restrictions and significant follow-up costs. This work develops and investigates control strategies designed to reduce these discrepancies between expected and actual weather conditions. The development of these strategies is based on determined probabilities for weather forecasts, which resulted from collaborative work within this field. The control strategies are evaluated for quality and effectiveness using various simulation runs and scenarios. Assumed weather conditions are based on historical weather data from Munich Airport. Additionally, a variation of actual weather conditions was generated based on historical weather forecasts from Munich Airport, demonstrating the impact of the strategies on differing weather conditions. Based on the differentiation of delays according to the process state of the investigated flight movements, the results obtained are weighted and evaluated. Recommendations and potential errors are formulated based on these results. Finally, building on the findings, the outlook outlines further investigation possibilities for control strategies.

Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress 2016, Braunschweig

Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V., Bonn, 2016

Conference Paper

deutsch

21,0 x 29,7 cm, 9 Seiten

urn:nbn:de:101:1-201609303693

prä-taktische Phase, Wettervorhersage

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30.09.2016