C. Wegener

Der Deutsche Luft- und Raumfahrtkongress steht diesjährig unter dem Sonderthema "Maritime Sicherheit und Anwendungen in der Luft- und Raumfahrt". Obschon die Veranstaltung insofern eher technisch geprägt ist, ergeben sich doch auch in rechtlicher Hinsicht Neuerungen, die zu einem besseren Gesamtverständnis maritimer Sicherheitsfragen beitragen dürften. Insofern ist insbesondere an die im letzten Jahr vom Europäischen Rat angenommene maritime Sicherheitsstrategie zu denken; denn will man sich über Themen der maritimen Sicherheit - gleich, ob technischer oder rechtlicher Genese - austauschen, erscheint es besonders wichtig, zunächst zu klären, was überhaupt unter maritimer Sicherheit zu verstehen ist. Hier ist die EU mit ihrem Strategiepapier einen entscheidenden Schritt gegangen, indem sie den Begriff erstmals einer offiziellen Definition zugeführt hat. Danach handelt es sich um "eine Situation im globalen maritimen Bereich [...], in der Völkerrecht und nationales Recht durchgesetzt werden, die Freiheit der Schifffahrt gewährleistet wird und Bürger, Infrastruktur, Verkehr, Umwelt und Meeresressourcen geschützt werden."1Der Begriffsbestimmung sind folglich zwei Aufträge zu entnehmen: Implementierung bestehender Vorschriften und Schutz der genannten Rechtsgüter bzw. Einrichtungen. Vergegenwärtigt man sich den Inhalt der maritimen Sicherheitsstrategie, so wird deutlich, dass letzterer mit rechtlichen Mittel allein nicht zu bewältigen sein wird, sondern es vielmehr eines Ineinandergreifens von Recht und Sicherheitstechnologie bedarf. Das Ostseeinstitut für Seerecht, Umweltrecht und Infrastrukturrecht der Universität Rostock hat die rechtliche Begleitforschung in dem vom BMBF geförderten Verbundprojekt "Echtzeitdienste für die maritime Sicherheit - Security" ("EMSec") übernommen und nimmt dergestalt gerade jenes Zusammenspiel von Recht und Technik in den Blick. Anhand der maritimen Sicherheitsstrategie soll aufgezeigt werden, welche Stellung die EU im Mehrebenensystem der maritimen Sicherheit einnimmt und wie maritime Sicherheitstechnologien dazu beitragen können, den geforderten Schutz sicherzustellen, aber auch welche datenschutzrechtlichen Erwägungen diesbezüglich anzustellen sind.

"This year's German Aerospace Congress focuses on the special theme of "Maritime Security and Applications in Aerospace." Although the event is primarily technically oriented, it also presents legal developments that should contribute to a better overall understanding of maritime security issues. In this respect, particular attention should be paid to the Maritime Security Strategy adopted by the European Council last year. When discussing maritime security topics—whether of a technical or legal nature—it is crucial to first clarify the very definition of maritime security. The EU has taken a decisive step in this direction with its strategy paper, providing the term with its first official definition. According to this definition, maritime security is "a situation in the global maritime domain […] in which international and national law are enforced, freedom of navigation is guaranteed, and citizens, infrastructure, transport, the environment, and marine resources are protected."1 The definition thus implies two objectives: the implementation of existing regulations and the protection of the aforementioned legal interests and facilities. Considering the content of the maritime security strategy, it becomes clear that it cannot be achieved through legal means alone, but rather requires an interplay between law and security technology. The Baltic Sea Institute for Maritime Law, Environmental Law and Infrastructure Law at the University of Rostock has undertaken the legal research accompanying the BMBF-funded collaborative project "Real-Time Services for Maritime Security" ("EMSec") and is thus focusing precisely on this interplay between law and technology. Using the maritime security strategy as a basis, the project aims to demonstrate the EU's position within the multi-level system of maritime security and how maritime security technologies can contribute to ensuring the required protection, while also addressing the relevant data protection considerations."

Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress 2015, Rostock

Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V., Bonn, 2015

Conference Paper

deutsch

21,0 x 29,7 cm, 9 Seiten

urn:nbn:de:101:1-201510192311

Implementierungsfunktion der EU, Technik und Recht

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19.10.2015