V.H. Handojo, T. Klimmek

Die Lastanalyse ist ein wesentlicher Abschnitt im Flugzeugentwurfsprozess, da diese zur Strukturdimensionierung verwendet werden und u.a. die Strukturmasse beeinflussen. Dabei gehören u.a. die Böenlasten, die beim realen Flugzeugentwurf nach der Zulassungsvorschrift berücksichtigt werden müssen. Für die Zulassung müssen diese für den gesamten Flugbereich in Kombination mit verschiedensten Massenkonfigurationen und Böenparametern untersucht werden. Somit kommt es zu einer hohen Anzahl an durchzuführenden Simulationen. Aus diesem Grund werden beim Flugzeugvorentwurf vergleichsweise schnelle Verfahren zur Ermittlung der Böenlasten bevorzugt. Zu diesen zählen unter anderem die dynamische, potentialtheoretische Doublet-Lattice-Methode (DLM) und die quasistatische Methode mit der Pratt-Formel. In dieser Studie wird ein Vergleich der resultierenden Böenlasten beider Verfahren anhand der ALLEGRA-Konfiguration durchgeführt, wobei die ALLEGRA-Konfiguration einen nach vorn gepfeilten Flügel besitzt. Das Ziel besteht darin, Tendenzen der Lastendifferenz zwischen den beiden Methoden zu untersuchen.

Load analysis is a crucial step in the aircraft design process, as it is used for structural dimensioning and influences, among other things, structural mass. This includes gust loads, which must be considered in the actual aircraft design according to certification regulations. For certification, these loads must be investigated across the entire flight envelope in combination with a wide variety of mass configurations and gust parameters. This results in a large number of simulations being performed. For this reason, relatively fast methods for determining gust loads are preferred in the preliminary aircraft design. These include, among others, the dynamic, potential-theoretic doublet lattice method (DLM) and the quasi-static method using Pratt's formula. This study compares the resulting gust loads of both methods using the ALLEGRA configuration, which has a forward-swept wing. The aim is to investigate trends in the load difference between the two methods.

Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress 2015, Rostock

Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V., Bonn, 2015

Conference Paper

deutsch

21,0 x 29,7 cm, 10 Seiten

urn:nbn:de:101:1-20151109539

Böenlastanalyse, Vorwärtspfeilung

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06.11.2015