F.J.J. Schmidt-Skipiol, P. Hecker

Für einen sicheren manuellen Anflug muss der Pilot über eine umfassende Lageeinschätzung (engl. Situation Awareness) verfügen. Ein wichtiger Faktor ist dabei das Bewusstsein, inwiefern der Flugpfad noch durch weitere Steuereingaben beeinflussbar ist, bevor eine Steuergrenze erreicht wird und das Flugzeug einer weiteren entsprechenden Steuereingabe nicht mehr nachkommen kann, da der maximale Steuerflächenausschlag erreicht ist, die aerodynamischen Grenzen ausgereizt sind oder Schutzmechanismen (beispielsweise die Flight Envelope Protection) einschreiten. Im Rahmen eines neuen Forschungsprojekts möchte das IFF der TU Braunschweig untersuchen, ob über ein geeignetes haptisches Feedback an einem Active Sidestick das Bewusstsein von Piloten bezüglich ihrer Steuerreserven im manuellen Landeanflug erhöht werden kann. In der ersten Phase wird mittels einer nutzergesteuerten Betrachtung ein geeignetes Design der Widerstände und Kraftimpulse am Sidestick erstellt. Für ein umfassendes Verständnis wird dabei im Rahmen eines interdisziplinären Ansatzes zunächst der gesamte Weg von Sinnesrezeptoren bis zur Handlung des Piloten hinsichtlich der Intermodalitäten von haptischer und visueller Wahrnehmung untersucht.

For a safe manual approach, the pilot must possess comprehensive situation awareness. A crucial factor is the awareness of how much the flight path can still be influenced by further control inputs before a control limit is reached and the aircraft can no longer respond to further inputs because maximum control surface deflection has been reached, aerodynamic limits have been exhausted, or protective mechanisms (such as flight envelope protection) have been activated. In a new research project, the IFF at TU Braunschweig aims to investigate whether suitable haptic feedback on an active sidestick can enhance pilots' awareness of their control reserves during a manual landing approach. In the first phase, a suitable design for the resistance and force impulses on the sidestick will be developed using user-driven feedback. For a comprehensive understanding, an interdisciplinary approach will be used to examine the entire pathway from sensory receptors to the pilot's action, considering the intermodalities of haptic and visual perception.

Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress 2015, Rostock

Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V., Bonn, 2018

Conference Paper

deutsch

21,0 x 29,7 cm, 5 Seiten

urn:nbn:de:101:1-201805238041

active sidestick, Steuerreserven

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23.05.2018