H. Meister

Hochfliegende unbemannte Aufklärungsplattformen müssen ihre gesammelten Informationen unter anderem auch über Satellitenkommunikation an zentrale Verarbeitungsstellen weiterleiten können. In dieser Kommunikationskette haben Radome einen wesentlichen Einfluss auf die erzielbaren Übertragungsraten. Die Anforderungen an diese Komponente sind hoch, weil sie neben bestmöglicher elektromagnetischer Transparenz, mit Multiband- und Breibandfähigkeit, auch mechanische Stabilität und Beständigkeit gegen Umwelteinflüssen bei möglichst niedrigem Gewicht aufweisen soll. Um Technologien für solche Bauteile gemeinsam zu entwickeln, haben sich das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. (DLR) aus Braunschweig und aus Stuttgart, das Wehrwissenschaftliche Institut für Werk- und Betriebsstoffe (WIWeB) in Erding sowie Airbus Defence Space im Rahmen des Leitprojektes FFS (Fortschrittliche Flugzeug Strukturen) zusammengeschlossen. Für die Entwicklung eines Radoms, welches alle genannten Eigenschaften möglichst optimal erfüllt, müssen unterschiedliche Einzelaspekte der möglichen Bauweisen betrachtet werden. Am Anfang steht die Suche nach erfolgversprechenden elektromagnetischen Lösungen. Bei der Betrachtung verschiedener Bauweisen, zeigen sowohl A-Sandwich als auch C-Sandwich Potenzial. Diese Lösungen werden durch Abstimmung der geeigneten Materialien und Herstellverfahren weiterentwickelt, mit dem Ziel , auch die weiteren Anforderungen, besonders die der Festigkeit zu erfüllen. Dabei werden Demonstratoren steigender Komplexität gebaut um den Fortschritt der Technologieentwicklung zu zeigen.

High-altitude unmanned reconnaissance platforms must be able to transmit their collected information to central processing centers, including via satellite communication. Radomes have a significant impact on achievable transmission rates within this communication chain. The requirements for this component are high, as it must exhibit not only optimal electromagnetic transparency with multiband and broadband capability, but also mechanical stability and resistance to environmental influences, all while maintaining the lowest possible weight. To jointly develop technologies for such components, the German Aerospace Center (DLR) in Braunschweig and Stuttgart, the German Federal Institute for Materials Research and Testing (WIWeB) in Erding, and Airbus Defence + Space have joined forces within the framework of the FFS (Advanced Aircraft Structures) flagship project. Developing a radome that optimally fulfills all the aforementioned requirements necessitates considering various individual aspects of potential construction methods. The first step is the search for promising electromagnetic solutions. When examining different construction methods, both A-sandwich and C-sandwich designs show potential. These solutions are further developed by selecting suitable materials and manufacturing processes, with the aim of meeting additional requirements, particularly those related to strength. Demonstrators of increasing complexity are built to showcase the progress of technological development.

Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress 2014, Augsburg

Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V., Bonn, 2015

Conference Paper

deutsch

21,0 x 29,7 cm, 7 Seiten

urn:nbn:de:101:1-2015061215707

Multidisziplinär, Radomentwicklung

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12.06.2015