A.-S. Söhngen

Der Einsatz von Magerbrennkammern in der Flugzeugantriebstechnik der aktuell in der Forschung verfolgt wird erfordert eine effektivere Kühlung der Brennkammerwände. Die bisherige Lösung durch Effusionsbohrungen soll optimiert werden indem die Film- und Konvektive Kühlung der Brennkammerwand durch komplexe Innenstrukturen erhöht werden. Diese Innenstrukturen sind mit herkömmlichen Fertigungsmethoden nicht herstellbar, weshalb hierbei das Laserschmelzverfahren verwendet wird. Es wird im Folgenden untersucht wie sich die Bauteile in Geometriegenauigkeit und Kühleffektivität im Vergleich zu den herkömmlichen Verfahren und Konstruktionen verhalten.

The use of lean-burn combustion chambers in aircraft propulsion technology, currently being pursued in research, requires more effective cooling of the combustion chamber walls. The existing solution using effusion bores is to be optimized by increasing film and convective cooling of the combustion chamber wall through complex internal structures. These internal structures cannot be manufactured using conventional methods, which is why laser melting is employed. The following investigation examines how the components perform in terms of geometric accuracy and cooling effectiveness compared to conventional methods and designs.

Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress 2013, Stuttgart

Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V., Bonn, 2014

Conference Paper

deutsch

21,0 x 29,7 cm, 6 Seiten

urn:nbn:de:101:1-2014020712912

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07.02.2014