M. Kreimeier, K. Franz

In diesem Artikel wird ein Modell zur Bewertung des Flugbetriebs bezüglich der Nachhaltigkeit im Flugzeugvorentwurf entwickelt. Dabei wird zunächst ein allgemeines, operationalisierbares Nachhaltigkeitskonzept auf Basis externer Effekte bzw. Kosten definiert, sodass als einheitliches Bewertungsmaß eine finanzielle Bewertung herangezogen wird. Weiterhin werden aus bestehenden Ansätzen zur Nachhaltigkeitsbewertung von Luftverkehrssystemen und allgemeinen Transportsystemen mögliche Dimensionen, Stakeholder und Nachhaltigkeitsaspekte identifiziert und daraus die relevanten Elemente für die Nachhaltigkeitsbewertung des Flugbetriebs im Flugzeugvorentwurf abgeleitet. Unter Nachhaltigkeitsaspekten werden neben den klassischen, ökonomischen Themen die nicht internalisierten, externen Effekte verstanden. Im weiteren Verlauf werden diese Nachhaltigkeitsaspekte monetarisiert. Anschließend werden mögliche Bewertungsaufgaben klassifiziert und daraus sowohl Anforderungen als auch Betrachtungsgrenzen des Bewertungsmodells bestimmt. Abschließend folgt eine Beispielbewertung der A320neo im Vergleich zur A320.

This article develops a model for assessing the sustainability of flight operations during the aircraft pre-design phase. First, a general, operationalizable sustainability concept based on external effects and costs is defined, establishing a financial assessment as the standardized metric. Next, potential dimensions, stakeholders, and sustainability aspects are identified from existing approaches to sustainability assessment of air transport systems and general transportation systems. From these, the relevant elements for assessing the sustainability of flight operations during the aircraft pre-design phase are derived. Sustainability aspects are understood to include not only traditional economic topics but also non-internalized external effects. These sustainability aspects are then monetized. Subsequently, potential assessment tasks are classified, and the requirements and scope of the assessment model are determined. Finally, an example assessment of the A320neo compared to the A320 is presented.

Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress 2013, Stuttgart

Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V., Bonn, 2014

Conference Paper

deutsch

21,0 x 29,7 cm, 13 Seiten

urn:nbn:de:101:1-2014030713810

Flugzeugvorentwurf, Nachhaltigkeit

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07.03.2014