F. Morgenstern, M. Schönig, T. Köhler

Im Militärflugzeugbau kann sich der Lebenszyklus eines Flugzeugmusters auf Größenordnungen von ca. 50 Jahren ausdehnen. Mitunter überschreitet damit die tatsächliche Nutzungsdauer oder Nutzungshäufigkeit die ursprünglich für ein Flugzeugmuster spezifizierte. Um den Weiterbetrieb dennoch zu ermöglichen erfordert dies Maßnahmen, durch die insbesondere die Flugsicherheit auch weiterhin entsprechend aufrecht erhalten wird. Gerade bei Systemen und Geräten, die die Flugsicherheit betreffen, sind aufgrund der erforderlichen Gründlichkeit bei Anpassungen, Nachweisen sowie Überholungsaktivitäten die Aufwände vergleichsweise hoch. In Zeiten schrumpfender Haushalte für militärische Flugzeuge erfordert dies spezielle Vorgehensweisen, um derartige Aktivitäten in einem verkraftbaren Rahmen zu halten, ohne dass die Flugsicherheit beeinträchtigt wird. Dieses Dokument stellt am Beispiel der Flugsteuerung des TORNADO eine mögliche gestufte Herangehensweise vor.

In military aircraft manufacturing, the life cycle of an aircraft type can extend to approximately 50 years. Sometimes, the actual service life or frequency of use exceeds that originally specified for an aircraft type. To enable continued operation, measures are required to maintain flight safety. Particularly with systems and equipment that affect flight safety, the costs are comparatively high due to the thoroughness required for adjustments, verifications, and overhauls. In times of shrinking budgets for military aircraft, this necessitates specific procedures to keep such activities within manageable limits without compromising flight safety. This document presents a possible phased approach using the TORNADO flight control system as an example.

Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress 2013, Stuttgart

Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V., Bonn, 2014

Conference Paper

deutsch

21,0 x 29,7 cm, 6 Seiten

urn:nbn:de:101:1-2014090518786

Lebensdauer, Systeme

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05.09.2014