A. Leder, J. Krajewski, S. Schnieder

Neben Sitzen, Kabinenklima, Vibrationen und äußeren Turbulenz-Einflüssen auf den Flug spielt insbesondere das Licht in der Flugzeugkabine eine wichtige Rolle im Zusammenhang mit dem Komfortempfinden auf Langstreckenflügen. Die Vermutung ist, dass der Einsatz aktivierender Beleuchtungssysteme auf LED-Basis (Lichtemittierende Diode) Erholungs- und Komfortwerte für Passagiere (PAX) auf Langstreckenflügen verbessern kann. Warmes weißes Licht ist bspw. der Behaglichkeit und Entspannung (Stichwort: Well-Being) dienlich. Kaltes weißes Licht mit einem hohen Blauanteil wirkt aktivierend und kann den PAX vor der Landung durch die Unterdrückung der Ausschüttung des Schlafhormons Melatonin aktivieren. Eine zu diesem Zweck initiierte Validierungsstudie vergleicht die Nutzung aktuell verwendeter Kabinenbeleuchtung mit LED-Technik mit einer größeren Lichtvarianz. Im Rahmen sechs realitätsnah simulierter Langstreckenflüge werden von 32 Probanden (Within-Subject-Design; 21.00 - 07.00 Uhr) Variablen zur Beurteilung der Beanspruchung und Befindlichkeit multimodal erfasst. So kommen neben Selbst- und Fremdratings psychoneuroendokrinologische Messgrößen (Salivamelatonin) und physiologische Parameter (Herzratenvariabilität) zur Anwendung.

"Besides seats, cabin climate, vibrations, and external turbulence, cabin lighting plays a particularly important role in passenger comfort on long-haul flights. It is hypothesized that the use of activating LED (light-emitting diode) lighting systems can improve passenger rest and comfort on long-haul flights. Warm white light, for example, promotes comfort and relaxation (keyword: well-being). Cool white light with a high blue component has an activating effect and can energize passengers before landing by suppressing the release of the sleep hormone melatonin. A validation study initiated for this purpose compares the use of currently employed cabin lighting with LED technology and a greater variation in light levels. During six realistically simulated long-haul flights, variables for assessing stress and well-being are recorded multimodally from 32 participants (within-subject design; 9:00 PM - 7:00 AM). In addition to self- and other-ratings, psychoneuroendocrinological measurements (saliva melatonin) and physiological parameters (heart rate variability) are used."

Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress 2013, Stuttgart

Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V., Bonn, 2014

Conference Paper

deutsch

21,0 x 29,7 cm, 10 Seiten

urn:nbn:de:101:1-2014011011418

Kabinenbeleuchtung, Komfort

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10.01.2014