R. Weyßer, P. Schneider, C. Weizel, U. Semmler

Moderne Flugkörper- und Aufklärungssysteme mit bildgebenden Sensoren werden unter Verwendung von Simulationsmodellen und Simulationstechniken ausgelegt und bewertet. Diese Simulationsmodelle müssen sowohl die vom Sensor gemessene Umwelt, als auch den Sensor in seinen physikalischen Eigenschaften korrekt darstellen. Um diese Anforderungen an die Simulationsmodelle zu erfüllen, wurde von der Firma DBD das multispektrale Simulationssystem PhySIG (Physics based Scene and Image Generation) bedarfsorientiert im Rahmen einer Vielzahl von nationalen und internationalen Projekten entwickelt. Wichtig ist hierbei, dass PhySIG natürliches Gelände, sowie bebaute und urbane Landschaft präzise in ihrer Abhängigkeit von physikalischen Parametern und Materialeigenschaften beschreiben kann. Ebenso werden die physikalischen Eigenschaften der Atmosphäre korrekt dargestellt. Modellierte Luft- und Bodenfahrzeuge können sich in einer solchen Umgebung bewegen, die von diesen emittierte und reflektierte Strahlung folgt den physikalischen Gesetzmäßigkeiten und liefert mit Messungen vergleichbare Ergebnisse. Neben beweglichen Fahrzeugen, sind auch sogenannte Täuschmittel in Bezug auf ihre Kinematik, Geometrie, zeitliches Verhalten und ihre spektrale Strahlungscharakteristik physikalisch korrekt abgebildet. Eine weitere wesentliche Eigenschaft ist die Einbindbarkeit dieser Simulationsmodelle in echtzeitfähige Flugkörpersimulationen unterschiedlicher Ausprägung. Das Simulationssystem hat sich in reinen Software- als auch in Hardware-in-the-Loop-Simulationen unter Echtzeit- und Nicht-Echtzeitbedingungen bewährt. Die Einzelkomponenten wie die Darstellung des Hintergrundes, der Atmosphäre, von Zielen und Täuschkörpern haben einen vom öffentlichen Auftraggeber formal anerkannten Validierungsprozess durchlaufen. Damit sind die Gültigkeit und die Realitätsnähe der Teilmodelle und des Gesamtsystems PhySIG für die Bewertung von Flugkörperleistungen in einem komplexen multispektralen Szenarium international anerkannt.

Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress 2010

Conference Paper

deutsch

21,0 x 29,7 cm, 7 Seiten

Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress Tagungsband - Manuskripte, 2010, 2010, ; S.543-549; 2010; Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V., Bonn

NA

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2010