P. Hofmann, D. Gude, G. Rinkenauer

Räumliche Tiefe wird als wichtiges Merkmal kontaktanaloger Darstellungen in Head-Up-Displays (HUD) angesehen. Aufgrund der im Vergleich zu zweidimensionalen (2-D) oder perspektivischen (2 1/2-D) Symbolen vermuteten höheren Umgebungskompatibilität dreidimensionaler (3-D) Darstellungen im HUD würde man in Fahraufgaben Leistungsvorteile für 3-D-Darstellungen erwarten. In zwei Experimenten in einem Fixed-base-Fahrsimulator mit stereoskopischer Projektion wurde die räumliche Tiefe von Richtungspfeilen in einer Spurwechselaufgabe variiert. Experiment 1 untersuchte die Auswirkungen der Tiefendimension auf die Informationsverarbeitung, Experiment 2 diejenigen auf die Handlungsvorbereitung. Als abhängige Variable wurde jeweils die Reaktionszeit erhoben. Die Ergebnisse beider Experimente unterstützten die Annahme von Leistungsvorteilen für 3-D-Darstellungen nicht. Stattdessen ergaben sich einerseits Hinweise auf die Relevanz von dynamischen Fahraufgaben zur Untersuchung von HUDs, andererseits auf die potentielle Überlegenheit einfacher überlernter 2-D-Pfeilformen gegenüber 3-D-Formen. Potentielle Einflussfaktoren auf die Wahrnehmung stereoskopischer Tiefe im Zusammenhang mit der Fahraufgabe werden diskutiert.

50. Fachausschusssitzung Anthropotechnik der Deutschen Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V.

Conference Paper

deutsch

14,8 x 21,0 cm, 16 Seiten

DGLR-Bericht, 2008, 2008-04, Beiträge der Ergonomie zur Mensch-System-Integration; S.217-232; 2008; Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V., Bonn

NA

antropotechnik

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2008