F.O. Flemisch

Dieser Ansatz wendet sich an praktizierende und wissenschaftliche Ergonomen, Systemingenieure, Gestalter, Entwickler und Entscheider im Bereich Mensch-Maschine-Systeme und -Interfaces. Er entstand in der Luftfahrt vor dem Hintergrund einer möglichen Gefährdung der Flugsicherheit durch Cockpitavionik, eine Anwendung in anderen Domänen erscheint jedoch möglich und sinnvoll. Der Ansatz besteht darin, das Zusammenspiel zwischen Mensch und Technik inklusive des Blickverhaltens objektiv zu erfassen, in diskrete Bausteine (Interaktionen) zu zerlegen, diese Bausteine zu analysieren und - in einer Analogie zur Malerei - wieder in einer qualitativen, intuitiv begreifbaren Form zusammenzusetzen. Das verwendete Paradigma ist dabei das der Interaktionsressourcen (Wickens, 1992) mit Verbindungen zu Situation Awareness (Endsley, 1995a) und Usability (Nielsen, 1993). Eine Kombination mit Belastung/Beanspruchung (Rohmert, 1984) und Leistung/Performanz ist sinnvoll. Ein auf diesem Ansatz basierendes Werkzeug wurde zur Evaluierung eines Assistenzsystems im Simulator eingesetzt. Vier Beispiele veranschaulichen das Potential des Ansatzes, Mensch-Maschine Probleme zu entdecken und im Spannungsfeld Bediener - Entwickler - Ergonom gemeinschaftlich zu lösen.

44. Fachausschusssitzung Anthropotechnik der Deutschen Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V.;Langen

Conference Paper

deutsch

14,8 x 21,0 cm, 20 Seiten

DGLR-Bericht, 2002, 2002-04, Situation Awareness in der Fahrzeug- und Prozessführung; S.275-294; 2002; Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V., Bonn

NA

antropotechnik

Bestellbar

2002