W. Burgsmüller

Konkurrenz, Kosten und Umweltaspekte zwingen zu einer ständigen Verbesserung der Leistungen von Verkehrsflugzeugen. In diesem Zusammenhang kommt dem Bereich Triebwerksintegration eine steigende Bedeutung zu, da wachsende Triebwerksdurchmesser sowie die Entwicklung völlig neuer Triebwerkstypen (Ducted- bzw. Unducted-Propfan) zu größeren Interferenzen mit der Zelle führen. Im ungünstigen Fall können die größer werdenden Interferenzen den Gewinn aus Triebwerken mit größerem Wirkungsgrad völlig Überlagern. Im Zusammenhang mit der Airbus-Entwicklung werden bei DA (früher MBB), Bremen, seit ca. 10 Jahren Windkanalversuche mit Triebwerkssimulation mittels Druckluft-getriebener Turbinen (TPS) durchgeführt. Diese Technik wurde in enger Zusammenarbeit in den letzten Jahren ebenfalls im DNW installiert. Um Anschluß an die Strömungseigenschaften der Triebwerke selbst zu bekommen, wurden in Zusammenarbeit mit der DLR Lasermessungen an einer A 320 durchgeführt. Neben diesen experimentellen Untersuchungsverfahren werden bei verschiedenen Institutionen theoretische Arbeiten zur Erfassung der TW / Pylon-Interferenz weiterentwickelt. Der Vortrag gibt einen Überblick über den heute erreichten Stand der Versuchstechnik sowie der theoretischen Verfahren. Anschließend wird auf derzeit erkennbare Tendenzen der Triebwerksentwicklung und -integration eingegangen sowie laufende und geplante Versuchsvorhaben mit EG-Finanzierung (BRITE/ EURAM) kurz dargestellt.

7. DGLR-Fach-Symposium, 1990, Aachen

Conference Paper

deutsch

14,8 x 21,0 cm, 5 Seiten

DGLR-Bericht, 1990, 1990-06, Strömung mit Ablösung; S.36-40; 1990; Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V., Bonn

NA

aerodynamics

Bestellbar

1990