P. Thiede

In dem Übersichtsbeitrag wird zunächst ein Überblick über den Entwicklungsstand der transsonischen Tragflügeltechnologie gegeben. Dieser Überblick, der sich an der Airbus-Familie orientiert, beinhaltet nicht nur den erreichten Leistungsstandard, sondern geht auch auf die Entwicklung der transsonischen Flugleistungen in der Vergangenheit ein. Die Weiterentwicklung der transsonischen Tragflügeltechnologie erfordert starke Anstrengungen auf dem Gebiet der numerischen und experimentellen Simulation sowie der Entwurfsoptimierung. In diesem Beitrag wird insbesondere auf die Aktivitäten der STAB-Projektgruppe "Flügel großer Streckung" eingegangen, deren Arbeitsschwerpunkt auf dem Themenkomplex "Stoß-Grenzschicht- Interferenz" liegt. Es werden die wichtigsten Ergebnisse dieser Arbeitsgruppe, in der die Universitäten Karlsruhe, Aachen und Berlin, die Forschungsanstalten MPI, DLR und ONERA sowie die Firmen DA, Dornier und MBB zusammenarbeiten, mitgeteilt. Außerdem werden neue Tragflügeltechnologien (Variable Wölbung, Stoßkontrolle, Laminarhaltung, Turbulenzmanagement) vorgestellt, deren Entwicklung und Einführung Ziel der künftigen Entwicklungsaktivitäten ist. Abschließend wird auf die künftigen Entwicklungstrends des Flügels großer Streckung eingegangen. Diese sind vorgezeichnet durch verbesserte interdisziplinäre Optimierung (im high- und low-speed Bereich), weitergehende Integration der einzelnen Flugzeugkomponenten (z.B. Triebwerksintegration) sowie Einführung neuer Technologien zur Widerstandsreduktion in den Luftfahrzeugbau.

7. DGLR-Fach-Symposium, 1990, Aachen

Conference Paper

deutsch

14,8 x 21,0 cm, 14 Seiten

DGLR-Bericht, 1990, 1990-06, Strömung mit Ablösung; S.1-14; 1990; Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V., Bonn

NA

aerodynamics

Bestellbar

1990