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Autor(en):
H.-L. Meyer
Zusammenfassung:
Bereits vor 125 Jahren hat Lilienthal die Schritte auf dem Weg zum Fliegen aufgezeigt, in denen auch heute noch die Segelflugzeug-Konstruktionen bei den Akademischen Fliegergruppen entstehen.
'forschen/entwickeln" - "bauen" - "fliegen'
Lilienthal erreichte bei seinen ersten Gleitflügen 1891 aus einer Absprunghöhe von 5 bis 6 m eine Flugweite von etwa 25 m; er hätte damals vermutlich gesagt "das Verhältnis von hebender zu hemmender Komponente ist 4-5', die Studenten von heute würden sagen "die Gleitzahl unserer neuesten Konstruktion ist 50-60". Die Aufteilung der resultierenden Luftkraft bei der Umströmung eines Tragflügels und die graphische Darstellung der Verhältnisse von Auftrieb und Widerstand hat Lilienthal entwickelt, sie werden auch heute noch als "Lilienthal-Polare" dargestellt.
'forschen/entwickeln" - "bauen" - "fliegen'
Lilienthal erreichte bei seinen ersten Gleitflügen 1891 aus einer Absprunghöhe von 5 bis 6 m eine Flugweite von etwa 25 m; er hätte damals vermutlich gesagt "das Verhältnis von hebender zu hemmender Komponente ist 4-5', die Studenten von heute würden sagen "die Gleitzahl unserer neuesten Konstruktion ist 50-60". Die Aufteilung der resultierenden Luftkraft bei der Umströmung eines Tragflügels und die graphische Darstellung der Verhältnisse von Auftrieb und Widerstand hat Lilienthal entwickelt, sie werden auch heute noch als "Lilienthal-Polare" dargestellt.
Veranstaltung:
Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress 2016, Braunschweig
Verlag, Ort:
Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V., Bonn, 2016
Medientyp:
Conference Paper
Sprache:
deutsch
Format:
21,0 x 29,7 cm, 16 Seiten
URN:
urn:nbn:de:101:1-201612023404
Stichworte zum Inhalt:
Akaflieg Braunschweig, Segelflugzeugentwicklungen
Verfügbarkeit:
Download
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Kommentar:
Veröffentlicht am:
02.12.2016