E. Meyer-Hartwig

Neben anderen, aufwendigeren Mitteln verwendet man zur Kompensation des positiven Temperaturganges von Kupferspulen usw. in der Meßtechnik Widerstände mit negativem Temperaturgang, Heißleiter, welche jedoch grundsätzlich keine geradlinigen Änderungen der Widerstandswertefolgen abhängig von der Temperatur aufweisen. Will man nun den geradlinigen, positiven Temperaturgang von Kupfer usw. ausgleichen, so ist dies mit Halbleitern nur immer in engen Grenzen möglich, da mit wachsender Entfernung vom Angleichungspunkt die Abweichungen nach beiden Seiten hin größer werden. Insbesondere für die Luftfahrt-Meßtechnik mit den zu beherrschenden großen Temperaturdifferenzen ist zur Kompensation ein Bauelement interessant, welches einen negativen Temperaturgang hat und streng geradlinig zwischen - 60 ° C und 60 ° C arbeitet. Derartige, in der Flugmeßtechnik im einzelnen und in der Großserie erprobte und bewährte Bauelemente, die sogenannten Linearkompensatoren, werden beschrieben. In bekannter Weise verwendet man Heißleiter zur automatischen Steuerung der verschiedensten Vorgänge. Da diese Heißleiter aus Oxyden oder Halbmetallen bestehen, ist die Halbwertzeit der Abkühlung, der Wärmeleitfähigkeit folgend, groß. Durch die relativ geringe Festigkeit sind außerdem kleinste Abmessungen. nicht herzustellen. Für viele Zwecke ist aber eine schnelle Abkühlung und somit eine hohe Benutzungsfrequenz die Voraussetzung für die Verwertung. Es wird ein von der bisherigen Bauart abweichender Heißleiter beschrieben, welcher die Verwendung von Drähten aus bestimmten Metalllegierungen als Trägerkörper ermöglicht. So werden auch bei kleinsten Bauabmessungen hohe Festigkeiten und, bedingt durch die metallische Wärmeleitfähigkeit, kurze Abkühlungszeiten erreicht. Die niedrigen Halbwertzeiten ermöglichen hohe Kommandofrequenzen. Auf die Verwendung dieser sogenannten Drahtheißleiter in automatischen Steuerungen wird eingegangen.

WGL-Tagung, Stuttart, 1958

Conference Paper

deutsch

21,0 x 29,7 cm, 5 Seiten

Jahrbuch der Wissenschaftlichen Gesellschaft für Luftfahrt 1958; S.162-166; 1958; Braunschweig : Vieweg

NA

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1959