B. Nagel, C. Anhalt, H.P. Monner, E. Breitbach

Diese Veröffentlichung behandelt den Einfluss des Spaltes zwischen Flügel und Landeklappe auf das Hochauftriebsverhalten moderner Verkehrsflugzeuge. Nach der Darlegung der aerodynamischen Grundlagen liegt der Schwerpunkt in der Betrachtung der strukturmechanischen Beeinflussung des aerolastischen Deformationsverhaltens. Anhand zweier realistischer Landeklappen werden Methoden mit aktiven und passiven Strukturelementen aufgezeigt, welche die Spaltgeometrie durch Harmonisierung der Biegelinien von Flügel und Landeklappe optimieren. Drüber hinaus werden Betrachtungen angestellt, wie schon im konfigurativen Entwurf Deformationsverhalten und Leichtbauforderungen miteinander vereint werden können.

DGLR-Symposium: Nachbar Flughafen 2004, Bremen

Conference Paper

deutsch

25,4 x 19,05 cm, 10 Seiten

DGLR-Bericht, 2004, 2004-06, Nachbar Flughafen; S.1-10; 2004; Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V., Bonn

NA

in getr. Zählung;

luftfahrt, aerodynamics

Bestellbar

2004