S. Kauertz, G. Neuwerth

Starke Nachlaufwirbel, die hinter jedem Flugzeug als Nebenprodukt der Auftriebserzeugung entstehen, stellen eine Gefahr dar in Bereichen, wo Flugzeuge in kurzen Abständen hintereinanderfliegen, wie z.B. an Flughäfen. Speziell die Wirbel grosser Verkehrsflugzeuge haben hohe Zirkulationen und bergen für nachfolgende Flugzeuge eine hohe Unfallgefahr. Aus diesem Grund werden Anstrengungen unternommen, diese Nachlaufwirbel durch geeignetes Flügeldesign oder zusätzliche aktive oder passive Maßnahmen abzuschwächen bzw. möglichst schnell zerfallen zu lassen. Ein Ansatz dazu ist die Verwendung von Hochauftriebshilfen oder Kontrollflächen des Tragflügels zur Erzeugung eines instabilen Wirbelsystems. Die inhärente Instabilität dieses Wirbelsystems kann dann schon durch geringe Anregung, z.B. durch periodische Bewegung einer Kontrollfläche zum schnellen Zerfall des Wirbelnachlaufs führen. In dieser Arbeit wird ein einfaches Flügelmodell mit Winglets untersucht, das ein Wirbelsystem mit bis zu sechs Wirbeln erzeugen kann. Es zeigt sich in theoretischen Untersuchungen, dass diese Wirbelsysteme ein hohes Instabilitätspotential haben.

DGLR-Symposium: Nachbar Flughafen 2004, Bremen

Conference Paper

deutsch

25,4 x 19,05 cm, 9 Seiten

DGLR-Bericht, 2004, 2004-06, Nachbar Flughafen; S.1-9; 2004; Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V., Bonn

NA

in getr. Zählung;

luftfahrt, aerodynamics

Bestellbar

2004