R.-P. Schlingelhof, M. Schäfer

Die Satellitennavigation hat die Möglichkeiten der Standortbestimmung und Fahrzeugführung in allen Verkehrsbereichen wie auch in anderen Anwendungen revolutioniert. Ursprünglich für militärische Zwecke bestimmt wurden in den letzten Jahren zahlreiche zivile Massenanwendungen mit einem enormen wirtschaftlichen Wachstumspotential erschlossen. Die GPS-Satellitenortung galt dabei lange Zeit als die Technologie, die alle bisherigen Ortungssysteme in den Schatten stellt und alle derzeitigen und künftigen Anforderungen zu erfüllen schien. In der Tat lassen sich viele Anwendungen einfach und preiswert realisieren. Insbesondere die Verkehrstelematik als neues Fachgebiet eröffnet scheinbar eine unerschöpfliche Anzahl von Anwendungen, die auch die Verkehrsbeobachtung und Verkehrsdatenerfassung einschließt. Aber auch die Überwachung und Steuerung von ganzen Fahrzeugflotten lassen sich jetzt wirtschaftlich umsetzen und helfen bei der Optimierung sowie besseren und zuverlässigeren Auslastung von Transportmitteln. Damit leistet die Verkehrstelematik einen bedeutenden Beitrag innerhalb verschiedener Wertschöpfungsketten. Aber gerade die zunehmende Zahl von Anwendungen mit vielen Endnutzern lassen durch die immer stärker werdende wirtschaftliche Verflechtung auch immer mehr Schwachpunkte dieser Technologie zu Tage treten. Dadurch, dass die ursprünglich militärischen Nutzer nur noch eine sicherheitspolitische aber keine wirtschaftliche Rolle bei neuen Entwicklungen spielen, müssen jetzt verstärkt die Einwände der großen Nutzergruppen berücksichtigt werden, die insbesondere auf eine höhere Verfügbarkeit, Genauigkeit und Zuverlässigkeit drängen und ein Betreibermonopol nicht länger hinnehmen. Die nun entstehenden gesteigerten Anforderungen an ein globales Satellitennavigationssystem (GNSS) lassen sich nur durch Ergänzungen oder neue Systeme erfüllen. Daher werden internationale Anstrengungen unternommen, die bisherigen Satellitensysteme GPS und Glonass durch zusätzliche Komponenten im Orbit wie am Boden zu ergänzen sowie multinational und zivil zu betreiben. Damit erst sind neue Anwendungen durchsetzbar, bei denen auch rechtliche Aspekte bis hin zu Garantieleistungen eine Rolle spielen werden. In Zukunft werden moderne Ortungs­systeme mit Informationstechnologien aus der Mobilkommunikation und dem Multimedia-Bereich mehr und mehr verschmolzen und den unterschiedlichsten Nutzergruppen eine Vielzahl von ortsbezogenen Informations- und Mehrwertdiensten bieten.

16. Raumfahrtkolloquium an der Fachhochschule Aachen, 2003, Aachen

Book Chapter

deutsch

25,4 x 19,05 cm, 20 Seiten

DGLR-Bericht, 2004, 2004-01, 16. Raumfahrtkolloquium an der Fachhochschule Aachen - Erdbeobachtung aus dem Weltraum; S.1-20; 2004; Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V., Bonn

NA

in getr. Zählung;

raumfahrt

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2004