A.A. Pohya, K. Wicke, V. Gollnick

Das Ziel dieser Arbeit ist es, die operationelle und ökonomische Effizienz von Flugzeugen mit Hybridlaminarhaltung zu bewerten. Im Vordergrund steht dabei die Frage, wie kritisch die Degradation der Laminarität durch Wolkeneinflüge ist und welche Gegenmaßnahmen zur Minderung des Einsparpotenzialverlustes geeignet sind. Dazu wurden zwei Mittel-Langstreckenflugzeuge mit Hilfe von meteorologischen Atmosphärendaten des European Centre for Medium-Range Weather Forecast hinsichtlich ihrer Effizienz untersucht. Neben der Erstellung einer globalen und auf die Luftfahrt bezogenen Wolkenklimatologie wurden vom DLR entwickelte Tools zur Trajektoriensimulation genutzt, um das reale Einsparpotenzial von Flugzeugen mit Hybridlaminarhaltung unter Berücksichtigung unterschiedlicher Kraftstoffplanungsstrategien zu ermitteln. Zudem wurde eine Umgebung zur Trajektorienoptimierung verwendet, um die Frage zu beantworten, inwieweit und unter welchen Bedingungen alternative laterale Streckenführungskonzepte geeignet sind, um durch die Vermeidung von Wolkendurchflügen die Laminaritätsdegradation zu vermindern und den ökonomischen Vorteil der Technologie zu maximieren.

The aim of this work is to evaluate the operational and economic efficiency of aircraft equipped with hybrid laminar flow control. The primary focus is on the criticality of laminar flow degradation caused by cloud ingress and the suitability of countermeasures to mitigate the resulting loss of fuel savings. To this end, the efficiency of two medium- and long-range aircraft was analyzed using atmospheric meteorological data from the European Centre for Medium-Range Weather Forecasts. In addition to developing a global and aviation-specific cloud climatology, trajectory simulation tools developed by the German Aerospace Center (DLR) were used to determine the actual fuel savings potential of aircraft equipped with hybrid laminar flow control, considering different fuel planning strategies. Furthermore, a trajectory optimization environment was employed to investigate the extent to which, and under what conditions, alternative lateral routing concepts are suitable for reducing laminar flow degradation by avoiding cloud ingress and maximizing the economic benefits of the technology.

Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress 2017, München

Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V., Bonn, 2017

Conference Paper

deutsch

21,0 x 29,7 cm, 10 Seiten

urn:nbn:de:101:1-201709294897

Bewertung, COC, Degradation, ECHO, HLFC, Wolken

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29.09.2017